不久前還一路高歌猛進(jìn)的新能源車(chē)市，在政府補(bǔ)貼政策退坡、嚴(yán)查騙補(bǔ)的雙重夾擊下，出現(xiàn)了斷崖式下滑。24日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，出臺(tái)了新的支持新 能源汽車(chē)措施，其中就包括政府部門(mén)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新車(chē)輛總量的比例，要從過(guò)去的30%以上大幅提高到50%以上。

記者注意到，此前就有相當(dāng)一部分專(zhuān)家擔(dān)憂，當(dāng)政策浪潮漸遠(yuǎn)，利好出盡，新能源汽車(chē)是否能保持對(duì)消費(fèi)者的吸引力？而這其中研發(fā)簡(jiǎn)單卻補(bǔ)貼頗豐的純電動(dòng)汽車(chē)更是成為專(zhuān)家學(xué)者們擔(dān)心和質(zhì)疑的焦點(diǎn)。

然而，沒(méi)有想到的是劇情推演得如此迅速。根據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)顯示，1月份國(guó)內(nèi)生產(chǎn)新能源車(chē)1.61萬(wàn)輛環(huán)比驟降83.8%，其中，純電動(dòng)乘用車(chē)環(huán)比下降高達(dá)72%；而插電混合動(dòng)力汽車(chē)卻由此前不足三成的市場(chǎng)份額提升至43%，印證了專(zhuān)家們此前的料想。

雖 然汽車(chē)分析師張志勇認(rèn)為，數(shù)據(jù)的大幅跳水是由于地方政府去年第四季度為完成任務(wù)突擊采購(gòu)導(dǎo)致車(chē)企產(chǎn)能大增，由此帶來(lái)的調(diào)整屬于正常。但在大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看 來(lái)，1月份斷崖式下滑更多的是由于新能源汽車(chē)過(guò)多地依賴(lài)非市場(chǎng)因素生存，靠政府補(bǔ)貼等方式獲得給養(yǎng)，其抗跌和升漲能力自然可想而知。

相比純電動(dòng)汽車(chē)的大幅滑落，對(duì)于插電式混動(dòng)市場(chǎng)份額的逆勢(shì)攀升，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蘇暉稱(chēng)“這是市場(chǎng)的真實(shí)需求抵御了政策波動(dòng)。”

“國(guó)內(nèi)新能源車(chē)發(fā)展應(yīng)該會(huì)很好的。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展保持了積極樂(lè)觀的態(tài)度，同時(shí)他指出，國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的發(fā)展進(jìn)一步提升了產(chǎn)業(yè)定位的高度，作為新動(dòng)能、新經(jīng)濟(jì)的重要抓手，新能源車(chē)發(fā)展必然需要體系性提升的全方位推動(dòng)。

純電還是插電？市場(chǎng)來(lái)發(fā)言

1月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)中，跌幅最大的是純電動(dòng)汽車(chē)，插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)份額反而大幅度攀升。為什么會(huì)出現(xiàn)純電動(dòng)大幅下滑，插電式逆勢(shì)攀升呢？在蘇暉看來(lái)這是市場(chǎng)的真實(shí)需求抵御了政策波動(dòng)。

記者了解到，目前市面上的插電混動(dòng)以B級(jí)車(chē)為主，比亞迪秦、榮威e550是絕對(duì)的主力，同樣作為插電混動(dòng)并聯(lián)式和混聯(lián)式的代表，比亞迪秦和榮威e550一直在外界的放大鏡中被對(duì)比和解讀。

一 位不愿具名的電池專(zhuān)家在接受采訪時(shí)表示，應(yīng)用于并聯(lián)式混動(dòng)車(chē)型中的單電機(jī)雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但充電效率低、低速低電量時(shí)行車(chē)品質(zhì)差。這在比亞迪秦身上 也得到了體現(xiàn)。從國(guó)內(nèi)新立項(xiàng)的混動(dòng)車(chē)如帝豪、傳祺均采用的雙電機(jī)方案，就可以看出混動(dòng)車(chē)型單、雙電機(jī)之爭(zhēng)已經(jīng)明朗了，雙電機(jī)分軸驅(qū)動(dòng)插電混動(dòng)車(chē)才是未來(lái)的 趨勢(shì)。

基于此，比亞迪新推出的唐也是順勢(shì)納新的采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)：可純電、可增程、可四驅(qū)，無(wú)頓挫、行車(chē)品質(zhì)好。從1月份的銷(xiāo)量可見(jiàn)一斑，比亞迪唐市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀，銷(xiāo)量突破4000臺(tái)，竟高于純電動(dòng)車(chē)型的領(lǐng)軍車(chē)型北汽E系一倍以上。

與 此同時(shí)，比比亞迪唐早兩年上市的雙電機(jī)插電式混合動(dòng)力車(chē)上汽榮威e550也迎來(lái)銷(xiāo)量爆發(fā)的春天。為了減少補(bǔ)貼退坡造成的影響，上汽提前打出承擔(dān)“退坡”部 分補(bǔ)貼額度的牌，致使上汽榮威e550終端售價(jià)與同為中級(jí)轎車(chē)的比亞迪秦差距縮小，由此該車(chē)1月銷(xiāo)量達(dá)到1153輛，同比大漲231%，是比亞迪秦銷(xiāo)量的 一倍多，連續(xù)蟬聯(lián)新能源中級(jí)車(chē)“銷(xiāo)量王”。